Preguntas de Teoría de la navegación: test del examen náutico
Teoría de la navegación es el tema 10 del temario oficial. NavigationES tiene 267 preguntas de este tema, cada una con su explicación.
Cuánto cuenta en el examen
- PER: 5 preguntas.
Preguntas de ejemplo
Pulsa en cada pregunta para ver la respuesta correcta y la explicación.
¿Cuál de los siguientes conceptos no es una línea de posición?
- Una enfilación.
- Una oposición.
- Una isobática.
- Un rumbo
Ver respuesta
Respuesta correcta: d) Un rumbo
Un rumbo no es una línea de posición: indica hacia dónde apunta la proa, no dónde está el barco. Por muy bien que gobiernes a 090º, ese dato no te sitúa en ningún punto concreto de la carta.
Qué es una línea de posición (LDP):
- Es cualquier lugar geométrico sobre el que sabemos con certeza que se encuentra el barco.
- Son LDP: la demora a un punto, la enfilación, la distancia a un punto (una circunferencia), el veril o isobática (sonda) y la recta de altura.
- Con dos LDP simultáneas se obtiene la situación; con tres suele aparecer un pequeño triángulo de error.
Por qué las demás son incorrectas:
- Una enfilación → dos objetos alineados vistos desde el barco: es la LDP más precisa que existe, y además sirve para hallar la corrección total.
- Una oposición → dos objetos en direcciones opuestas respecto al barco; sigue siendo una recta que nos contiene, luego también es LDP.
- Una isobática → es el veril, la línea que une puntos de igual profundidad; navegando con la sonda sabemos que estamos sobre ella. Es el distractor más traicionero, porque su nombre suena a curiosidad del fondo marino y no a línea de situación, cuando en realidad lo es de pleno derecho.
Truco: la LDP dice dónde estás; el rumbo, solo hacia dónde vas.
¿Qué ángulo máximo alcanza la latitud terrestre?
- 360º
- 270º
- 180º
- 90º
Ver respuesta
Respuesta correcta: d) 90º
El valor máximo de la latitud es 90º, el que corresponde exactamente a los polos.
Cómo se cuenta cada coordenada:
- Latitud (l): distancia angular de un punto al Ecuador, medida sobre su meridiano. Va de 0º (Ecuador) a 90º (polo), y siempre lleva el nombre N o S.
- Longitud (L): distancia angular al meridiano de Greenwich, medida sobre el Ecuador. Va de 0º a 180º, E o W.
- Recuerda además que el Ecuador es el único paralelo que es círculo máximo, mientras que todos los meridianos lo son y pasan por los polos.
Por qué las demás son incorrectas:
- 360º → es la circunferencia completa, el recorrido del rumbo circular (0º a 360º), no el de una coordenada geográfica.
- 270º → tres cuartos de vuelta; en rumbo circular sería el W. Ninguna latitud puede pasar del polo.
- 180º → es el máximo de la longitud, no de la latitud. Es el distractor más traicionero, porque el examen juega constantemente con el par latitud/longitud: quien las intercambia marca justo esta cifra.
Truco: la Tierra se parte por el Ecuador: latitud hasta 90 (N/S), longitud hasta 180 (E/W).
La punta afilada que permite girar horizontalmente a la rosa de la aguja náutica se llama:
- Mortero
- Línea de fe
- Estilo
- Chapitel
Ver respuesta
Respuesta correcta: c) Estilo
La punta afilada sobre la que gira la rosa se llama estilo: una aguja fina y fija, montada en el fondo del mortero, que sostiene la rosa con el mínimo rozamiento para que se mantenga horizontal y libre de orientarse al norte magnético.
Las piezas de la aguja náutica:
- Estilo: la punta afilada propiamente dicha; es el eje sobre el que todo gira.
- Chapitel: la pequeña caperuza o casquillo de material muy duro encajado en el centro de la rosa, que se apoya sobre el estilo. Es la pieza que descansa, no la punta.
- Mortero: el recipiente que contiene la rosa y el líquido.
- Línea de fe: la marca del mortero alineada con la crujía del barco; frente a ella se lee el rumbo de aguja.
Por qué las demás son incorrectas:
- Mortero → es el continente, la caja o cubeta de la aguja; ni gira ni es una punta.
- Línea de fe → no es una pieza móvil, sino la referencia de lectura del rumbo.
- Chapitel → sí interviene en el giro, pero es la caperuza de la rosa apoyada sobre el estilo, no la punta afilada. Es el distractor más traicionero, porque las dos piezas trabajan juntas y muchos las emplean como sinónimos.
Truco: el estilo pincha y el chapitel se pone encima, como un sombrero sobre un alfiler.
Para saber las características meteoceanográficas normales (vientos, temperatura del agua y corrientes) de la zona por donde navegamos, lo averiguaremos en el...
- Libro de Faros
- Anuario de Mareas
- Almanaque Náutico
- Derrotero
Ver respuesta
Respuesta correcta: d) Derrotero
Las características meteoceanográficas normales de una zona (vientos dominantes, temperatura del agua, corrientes) se consultan en el Derrotero.
Qué es el Derrotero:
- Es la publicación náutica que describe con texto lo que la carta no puede dibujar: costas, puertos, fondeaderos, peligros, instrucciones de recalada y el régimen normal de vientos, corrientes, mareas y temperaturas de la zona.
- Complementa a la carta náutica, que a su vez se mantiene al día con los Avisos a los Navegantes.
Por qué las demás son incorrectas:
- Libro de Faros → relación de luces y señales marítimas: características, alcance, altura y situación de cada faro y baliza. No dice nada del tiempo ni del mar.
- Anuario de Mareas → predice horas y alturas de pleamares y bajamares puerto por puerto. Es el distractor más traicionero, porque también trata de un fenómeno del mar y periódico, pero se limita a la marea: ni vientos, ni corrientes, ni temperatura del agua.
- Almanaque Náutico → tablas de datos astronómicos (Sol, Luna, planetas y estrellas) para la navegación astronómica.
Truco: el Derrotero se lee como una guía de viaje del tramo de costa: cuenta cómo es la zona y qué tiempo suele hacer allí.
En una carta náutica, una pequeña cruz situada sobre la mar, significa:
- Lugar apto para el fondeo.
- Piscifactoría.
- Zona idónea para la pesca.
- Roca sumergida, siempre peligrosa.
Ver respuesta
Respuesta correcta: d) Roca sumergida, siempre peligrosa.
Una pequeña cruz dibujada sobre la mar en una carta náutica señala una roca sumergida, siempre peligrosa: una piedra cubierta cuya profundidad es mínima o desconocida.
Cómo leer los símbolos de peligro:
- La cruz indica roca: puede estar cubierta, descubrir en bajamar o quedar a flor de agua. Se trata siempre como peligro, porque las sondas de la carta están referidas a la bajamar escorada y ese punto puede tener aún menos agua de la que aparenta.
- Las sondas son cifras de profundidad y los veriles o isobatas unen puntos de igual profundidad: son el aviso gradual del fondo. La cruz es el aviso puntual.
Por qué las demás son incorrectas:
- Lugar apto para el fondeo → se representa con el símbolo de un ancla, no con una cruz. Es el distractor más traicionero, porque invita a hacer justo lo contrario de lo que ordena el símbolo: acercarse y fondear encima de una roca.
- Piscifactoría → se dibuja como un área delimitada y rotulada, no como una marca puntual.
- Zona idónea para la pesca → la carta náutica señala peligros y ayudas a la navegación, no recomendaciones de pesca.
Truco: en la carta, una cruz en la mar es una lápida: no pases por encima.
Las sondas en las cartas náuticas españolas están referidas:
- A la bajamar.
- A la bajamar escorada.
- A la pleamar.
- A la pleamar escorada.
Ver respuesta
Respuesta correcta: b) A la bajamar escorada.
Las sondas de las cartas náuticas españolas están referidas a la bajamar escorada, es decir, al cero hidrográfico: el nivel más bajo que la marea puede alcanzar.
Por qué se elige ese nivel:
- El cero hidrográfico se sitúa en la bajamar más baja posible (bajamar escorada).
- Consecuencia práctica: la profundidad real bajo la quilla será casi siempre igual o mayor que la sonda impresa, nunca menor.
- Es, por tanto, el criterio más seguro para el navegante: si con la sonda de la carta pasas, con la marea real también pasas. A esa sonda se le suma la altura de marea del momento para obtener la profundidad verdadera.
Por qué las demás son incorrectas:
- A la bajamar → suena bien, pero se refiere a una bajamar cualquiera, no a la más baja; algunas bajamares vivas dejarían menos agua que la carta. Es el distractor más traicionero, porque solo le falta el apellido escorada.
- A la pleamar → sería el criterio más peligroso: la carta indicaría más agua de la que hay durante la mayor parte del día.
- A la pleamar escorada → el mismo error llevado al extremo. Los niveles de pleamar sirven, en todo caso, para referir alturas (como los gálibos de puentes), nunca sondas.
Truco: las sondas se miden por lo peor que puede pasar: bajamar escorada, así el agua siempre sobra.
Practica las 267 preguntas de Teoría de la navegación
Crear cuenta